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沥青路面损坏的原因

沥青路面是指用沥青材料与矿物材料混合铺设的各种类型的路面。沥青结合料提高了摊铺集料抵抗行车和自然因素造成的道路损坏的能力，使道路平整、无尘、不透水、耐久。因此，沥青路面是道路建设中应用Z广泛的高级路面之一。沥青路面早期损坏现象有9种：溢油、波浪、停滞、滑溜、裂缝、凹坑、局部沉陷、松动、车辙等。这些病害极其普遍和严重，是公路工程常见的质量缺陷之一。

沥青路面损坏的原因之路面设计

结构设计不合理

沥青路面结构选择不当，混合料类型不合理。根据沥青路面设计规范，沥青路面不仅要满足车辆使用要求，还要满足雨水抗渗等要求。应采用等角、较小粒径、较小空隙的级配混合料，并尽可能采用小粒径沥青混凝土，以提高沥青路面表面的防渗性能。对于中粗粒混凝土或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青表面设置下封层，防止雨水渗透。

路面厚度设计

路面厚度的设计基于设计寿命内的累计等效轴时间。为了便于计算，设计单位一般将设计公路的交通量分为某一车型的标准交通量和另一非标准车型的交通量，然后将确定的非标准车型的轴次数转换为标准轴载的等效轴次数，利用设计寿命内的等效轴次数计算路面的设计弯沉和结构厚度。笔者在道路上经过大量观察，认为在非标车辆向标准轴重的换算过程中，车辆实际轴重远大于设计轴重(绝大多数货运车辆超载)，根据当量轴重的计算公式，当量轴重与4.35倍轴重比成正比。因此，众所周知，设计路面所承受的实际等效轴次数远远大于作为设计依据的设计寿命内的累计等效轴次数。即目前新建路面早期损坏较多的症结之一是——公路在短时间内(如1-2年)达到了设计寿命内的累计等效轴次。